送料代引無料フィット/FIT GE6 RS-R車高調Black-iブラックアイ RSR/RS★R/RS☆R Black★i/Black☆i
143,325 円
■ 商 品 S P E C品 名RS-R Black-iバネレート要選択 ※注1推奨バネレート：F=6.00kg/mmR=3.20kg/mmバネレート選択幅Fのみ：4〜10kg車高調整幅F=-45〜-70mmR=-75〜-85mm推奨車高調整幅F=-50〜-55mmR=-75〜-80mm最大車高調整幅F=-45〜-125mmR=-75〜-115mm減衰力調整F=36段R=36段全長調整式F=ありR=ありフロントキャンバー調整※3リア車高調整ネジ式品 番BKH270M■ 適 合 車 種 (お客様のお車が商品と適合されてるか必ず確認をお願いします。)メーカー車種型式年式マッチンググレード駆動方式/排気量ホンダフィット/FITGE619/10〜LFF/1300 NA備考フロントナックルピンスペーサーにより、キャンバー調整可能です。■ ご 注 意*注1バネレート選択はご注文の際にご連絡下さい変更は無料です、選択なしの場合は推奨バネレートにてメーカー手配を致します。バネレート変更の場合通常より納期がかかる場合がございます。*車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。*減衰力調整が※1の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。*減衰力調整が※2の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。（車体側の加工が必要な場合があります）*フロンキャンバー調整が※3の場合:車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常1〜4日(土/日/祝日/お盆/年末年始除く)の当店入荷・出荷予定です。メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます、お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。メーカー：株式会社アール・エス・アールメーカー取寄商品・新品正規品・未使用RS-R Black☆i / アール・エス・アール・ブラック☆アイ極限のローダウンと究極のローフォルムBlack☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。そのコンセプトとは…「リムツラ！ベタ落ち！限界ダウン！」です。各車種の設定において、初期出荷時において、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、「リムツラ」「ベタ落ち」と言った領域までのセッティングが可能です。また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。※:当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります）★重要注意事項◇当社出荷時寸法は、最低地上高90〜100mmを確保する状態となります。（標準スプリング仕様時に限ります） 但し、当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります）◇出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。 車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。 車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましても ユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。 また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましても ユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。◇製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。■アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用し、色はBlack☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。■全長調整式ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。（当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります））■ダンパースペック各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。また減衰力だけでなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、運転席だけでなく後部座席に乗った同乗者の乗り味や最大乗車定員での乗り心地やハンドリングなど、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。■単筒式特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています（ストラット式はΦ46）。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。■Ti2000ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、当社指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。■オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Black☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。
◆即納可◆ソニーパーソナルナビゲーションシステムNV-U3
42,840 円
◆簡単◆●カンタン取り付け→「ピタッと吸盤」 ダッシュボードに「ピタッと吸盤」をピタッと取り付け、本体をカチッと装着 あとはシガー電源コードを接続するだけ ※クレードルは、付属の説明書に従って確実にダッシュボードに取り付けてください ※ダッシュボードの材質によっては、取り付けできない場合があります●快適操作→タッチパネル ●自宅で操作→本体にバッテリー内蔵 ドライブ前に家の中で目的地を設定でき、クルマに乗りこんですぐに出発できます また後部座席の同乗者が手にとって操作することもできて便利です●すぐに取り外し→複数のクルマで使える◆高性能◆●しっかりナビゲート→高性能測位システム 走行中にGPS電波を受信できなくなったときも、高性能測位システム「POSITION plus G（＊）」が 現在地を補正して地図上に表示します。ジャイロセンサーにより、低速走行時の方位変化や トンネル内および高架下などでの右左折も検出され、より精度の高い自車位置表示が可能になりました ＊「POSITION plus G」は短い時間のGPS非測位を補う機能です。 長いトンネルや連続した高架下の走行時に、自車位置が更新できなくなることがあります ●選べる探索→さまざまな探索条件 ルート探索条件を、推奨ルート、有料道優先、一般道優先、一般道距離優先に設定可能 また、最大10カ所まで経由地を設定できます●すばやく再探索→オートリルート 走行中にルートを外れても、すぐに新しいルートを自動探索して、ルートガイドを続けます◆情報力◆●充実した地図表示→4GBの大容量内蔵メモリーに収録 内蔵メモリーの大容量化により、新たに市街詳細地図とリアルなガイド画像を追加 よりわかりやすい地図表示で、ドライバーを目的地までガイドします・市街詳細地図 ・ガイド画面がさらにわかりやすい ・交差点拡大表示 ・交差点名称音声案内 ・ハイウェイマップ ・ジャンクション / ランプガイド ・2D / 3Dマップ ●充実の検索データ→さまざまな検索方法 全国の詳細地図や豊富な検索データが収録されているので、取り付け後すぐに行きたい場所を 見つけられます・主な検索データ ・その他の多彩な検索方法 ●ガイドブックで探す→カーナビとガイドブックがひとつになった 「グルメぴあ」「ゴルフダイジェスト・オンライン」「全国立ち寄り温泉」の便利な ガイドブック情報を収録●PCからダウンロード→無料地図情報サイト「PetaMap(TM)」対応 ※USBケーブル、もしくは“メモリースティック デュオ”（別売）で転送 ◆もっと便利◆●歩いて目的地へ→カーナビをサポートする徒歩モード●AV機能→画像・映像・音楽再生 “メモリースティック デュオ”（別売）に保存した画像（JPEG）や、音楽ファイル（MP3）（＊1）、 ビデオファイル（MPEG-4）を再生できます。（＊2） ＊1 対応フォーマット：サンプリング周波数32/44.1/48kHz、ビットレート：32-320kbps ＊2 入力端子は非搭載です。外部出力はヘッドホン端子のみです・写真 ：思い出の写真をスライドショーで・音楽 ：好きな曲をナビゲーションのBGMに・ビデオ（＊） ：楽しい映像をドライブの合間に ＊安全のため、走行中はビデオの再生はできません●渋滞を迂回→別売VICSビーコンユニット・渋滞迂回ルート探索 ・文字・図形・地図の3種類の表示で情報提供（＊） ・渋滞点滅表示 ●地図情報サイト「PetaMap(TM)」を活用しよう・みんなで育てる地図 「PetaMap（ペタマップ）」 みんなのクチコミ情報はもちろん、グルメや買い物や生活スポットを「地図」から 簡単に探して共有できる便利で楽しいソーシャルマッピングサービスです＜大きさ・質量＞ バッテリー持続時間 約2時間（通常モード）／約3時間（省電力モード） 外形寸法（mm） 幅約150×高さ約87×奥行約20 質量（g） 約250 ＜主な付属品＞ クレードル、シガー電源コード（12V）、ACアダプター、USBケーブル、 ソフトキャリングケース、取り付けシート、携帯用ストラップ、取扱説明書一式、保証書
送料代引無料フィット/FIT GD1 RS-R車高調Black-iブラックアイ RSR/RS★R/RS☆R Black★i/Black☆i
143,325 円
■ 商 品 S P E C品 名RS-R Black-iバネレート要選択 ※注1推奨バネレート：F=6.00kg/mmR=6.10kg/mmバネレート選択幅Fのみ：4〜10kg車高調整幅F=-15〜-40mmR=-35〜-50mm推奨車高調整幅F=-25〜-30mmR=-35〜-40mm最大車高調整幅F=-25〜-95mmR=-35〜-95mm減衰力調整F=36段R=36段全長調整式F=ありR=ありフロントキャンバー調整※3リア車高調整ネジ式品 番BKH026M■ 適 合 車 種 (お客様のお車が商品と適合されてるか必ず確認をお願いします。)メーカー車種型式年式マッチンググレード駆動方式/排気量ホンダフィット/FITGD113/6〜WFF/1300 NA備考フロントナックルピンスペーサーにより、キャンバー調整可能です。専用スタビリンク付属によりM/C前後共通■ ご 注 意*注1バネレート選択はご注文の際にご連絡下さい変更は無料です、選択なしの場合は推奨バネレートにてメーカー手配を致します。バネレート変更の場合通常より納期がかかる場合がございます。*車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。*減衰力調整が※1の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。*減衰力調整が※2の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。（車体側の加工が必要な場合があります）*フロンキャンバー調整が※3の場合:車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常1〜4日(土/日/祝日/お盆/年末年始除く)の当店入荷・出荷予定です。メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます、お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。メーカー：株式会社アール・エス・アールメーカー取寄商品・新品正規品・未使用RS-R Black☆i / アール・エス・アール・ブラック☆アイ極限のローダウンと究極のローフォルムBlack☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。そのコンセプトとは…「リムツラ！ベタ落ち！限界ダウン！」です。各車種の設定において、初期出荷時において、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、「リムツラ」「ベタ落ち」と言った領域までのセッティングが可能です。また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。※:当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります）★重要注意事項◇当社出荷時寸法は、最低地上高90〜100mmを確保する状態となります。（標準スプリング仕様時に限ります） 但し、当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります）◇出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。 車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。 車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましても ユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。 また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましても ユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。◇製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。■アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用し、色はBlack☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。■全長調整式ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。（当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります））■ダンパースペック各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。また減衰力だけでなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、運転席だけでなく後部座席に乗った同乗者の乗り味や最大乗車定員での乗り心地やハンドリングなど、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。■単筒式特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています（ストラット式はΦ46）。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。■Ti2000ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、当社指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。■オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Black☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。
送料代引無料フィット/FIT GD3 RS-R車高調Black-iブラックアイ RSR/RS★R/RS☆R Black★i/Black☆i
143,325 円
■ 商 品 S P E C品 名RS-R Black-iバネレート要選択 ※注1推奨バネレート：F=6.00kg/mmR=6.10kg/mmバネレート選択幅Fのみ：4〜10kg車高調整幅F=-35〜-60mmR=-60〜-75mm推奨車高調整幅F=-45〜-50mmR=-60〜-65mm最大車高調整幅F=-35〜-110mmR=-60〜-120mm減衰力調整F=36段R=36段全長調整式F=ありR=ありフロントキャンバー調整※3リア車高調整ネジ式品 番BKH026M■ 適 合 車 種 (お客様のお車が商品と適合されてるか必ず確認をお願いします。)メーカー車種型式年式マッチンググレード駆動方式/排気量ホンダフィット/FITGD313/6〜1.5SFF/1500 NA備考フロントナックルピンスペーサーにより、キャンバー調整可能です。専用スタビリンク付属によりM/C前後共通■ ご 注 意*注1バネレート選択はご注文の際にご連絡下さい変更は無料です、選択なしの場合は推奨バネレートにてメーカー手配を致します。バネレート変更の場合通常より納期がかかる場合がございます。*車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。*減衰力調整が※1の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。*減衰力調整が※2の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。（車体側の加工が必要な場合があります）*フロンキャンバー調整が※3の場合:車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常1〜4日(土/日/祝日/お盆/年末年始除く)の当店入荷・出荷予定です。メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます、お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。メーカー：株式会社アール・エス・アールメーカー取寄商品・新品正規品・未使用RS-R Black☆i / アール・エス・アール・ブラック☆アイ極限のローダウンと究極のローフォルムBlack☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。そのコンセプトとは…「リムツラ！ベタ落ち！限界ダウン！」です。各車種の設定において、初期出荷時において、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、「リムツラ」「ベタ落ち」と言った領域までのセッティングが可能です。また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。※:当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります）★重要注意事項◇当社出荷時寸法は、最低地上高90〜100mmを確保する状態となります。（標準スプリング仕様時に限ります） 但し、当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります）◇出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。 車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。 車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましても ユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。 また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましても ユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。◇製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。■アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用し、色はBlack☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。■全長調整式ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。（当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります））■ダンパースペック各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。また減衰力だけでなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、運転席だけでなく後部座席に乗った同乗者の乗り味や最大乗車定員での乗り心地やハンドリングなど、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。■単筒式特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています（ストラット式はΦ46）。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。■Ti2000ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、当社指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。■オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Black☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。
乗用車のタイヤ脱着・整備作業にはコレ。小型で使いやすい軽量タイプ。12.7角小型インパクトレンチ【ポイント5倍!!】
6,980 円
12.7角にしてコンパクトで最大トルク407Nmの強力パワー!〈仕様〉●差し込み角：12.7角（1/2"）●正逆各3段階切替式●最大トルク：407Nm●能力ボルト径：16mm●最大トルク：407Nm●無負荷回転数：6,500rpm●全長：186mm●重量：2.2kg〈付属品〉●1/4エアーカプラー
APEX アクティブテールサイレンサー アペックス ATS
13,300 円
APEX アクティブテールサイレンサー 商品説明●排圧感応式可変バルブを内臓。排圧に応じてバルブが自動開閉。●従来型のインナーサイレンサーと違い、高回転で高排気抵抗を生まない構造●ボールプランジャーバルブがバルブのかじりを防止●高級素材インコネル製スプリングを使用し耐熱性を考慮。φ115用 - ・テール径φ110：長さ70mm以上の条件で装着可能φ90用 - ・テール径φ87 ：長さ80mm以上の条件で装着可能
送料代引無料ティーダTIIDA C11 RS-R車高調Black-iブラックアイ RSR/RS★R/RS☆R Black★i/Black☆i
143,325 円
■ 商 品 S P E C品 名RS-R Black-iバネレート要選択 ※注1推奨バネレート：F=6.00kg/mmR=5.70kg/mmバネレート選択幅Fのみ4〜10kg、出荷時、最低地上高95mm確保する状態です（推奨仕様に限る）車高調整幅F=-30〜-70mmR=-55〜-70mm推奨車高調整幅F=-50〜-55mmR=-55〜-60mm最大車高調整幅F=-30〜-120mmR=-55〜-100mm減衰力調整F=36段R=36段全長調整式F=ありR=ありフロントキャンバー調整ありリア車高調整スペーサー式品 番BKN240M■ 適 合 車 種 (お客様のお車が商品と適合されてるか必ず確認をお願いします。)メーカー車種型式年式マッチンググレード駆動方式/排気量日産ティーダC1116/9〜15SFF/1500 NA備考なし■ ご 注 意*注1バネレート選択はご注文の際にご連絡下さい変更は無料です、選択なしの場合は推奨バネレートにてメーカー手配を致します。バネレート変更の場合通常より納期がかかる場合がございます。*車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。*減衰力調整が※1の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。*減衰力調整が※2の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。（車体側の加工が必要な場合があります）*フロンキャンバー調整が※3の場合:車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常1〜4日(土/日/祝日/お盆/年末年始除く)の当店入荷・出荷予定です。メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます、お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。メーカー：株式会社アール・エス・アールメーカー取寄商品・新品正規品・未使用RS-R Black☆i / アール・エス・アール・ブラック☆アイ極限のローダウンと究極のローフォルムBlack☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。そのコンセプトとは…「リムツラ！ベタ落ち！限界ダウン！」です。各車種の設定において、初期出荷時において、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、「リムツラ」「ベタ落ち」と言った領域までのセッティングが可能です。また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。※:当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります）★重要注意事項◇当社出荷時寸法は、最低地上高90〜100mmを確保する状態となります。（標準スプリング仕様時に限ります） 但し、当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります）◇出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。 車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。 車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましても ユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。 また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましても ユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。◇製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。■アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用し、色はBlack☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。■全長調整式ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。（当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります））■ダンパースペック各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。また減衰力だけでなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、運転席だけでなく後部座席に乗った同乗者の乗り味や最大乗車定員での乗り心地やハンドリングなど、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。■単筒式特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています（ストラット式はΦ46）。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。■Ti2000ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、当社指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。■オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Black☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。
打撃作業、鈑金カット作業、はつり作業にはこれ!エアーハンマーチゼル【ポイント5倍】
3,080 円
4種類の刃がセットでお買い得!鉄板・モルタル等の打撃・はつり作業が手軽にできます。しかも軽量コンパクトでこの価格は超お買い得ですよ〜〈仕様〉●打撃数：4,300bpm●チゼル径：Φ10mm●全長：136mm●高さ：156mm●重量：1.1kg〈付属品〉●チゼル●ポンチ●平チゼル●カットチゼル●1/4エアーカプラー
送料代引無料ノートNOTE E11 RS-R車高調Black-iブラックアイ RSR/RS★R/RS☆R Black★i/Black☆i
143,325 円
■ 商 品 S P E C品 名RS-R Black-iバネレート要選択 ※注1推奨バネレート：F=6.00kg/mmR=5.70kg/mmバネレート選択幅Fのみ4〜10kg、出荷時、最低地上高95mm確保する状態です（推奨仕様に限る）車高調整幅F=-15〜-65mmR=-55〜-70mm推奨車高調整幅F=-25〜-30mmR=-55〜-60mm最大車高調整幅F=-15〜-115mmR=-55〜-105mm減衰力調整F=36段R=36段全長調整式F=ありR=ありフロントキャンバー調整ありリア車高調整スペーサー式品 番BKN005M■ 適 合 車 種 (お客様のお車が商品と適合されてるか必ず確認をお願いします。)メーカー車種型式年式マッチンググレード駆動方式/排気量日産ノートE1117/1〜15GFF/1500 NA備考なし■ ご 注 意*注1バネレート選択はご注文の際にご連絡下さい変更は無料です、選択なしの場合は推奨バネレートにてメーカー手配を致します。バネレート変更の場合通常より納期がかかる場合がございます。*車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。*減衰力調整が※1の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。*減衰力調整が※2の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。（車体側の加工が必要な場合があります）*フロンキャンバー調整が※3の場合:車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常1〜4日(土/日/祝日/お盆/年末年始除く)の当店入荷・出荷予定です。メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます、お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。メーカー：株式会社アール・エス・アールメーカー取寄商品・新品正規品・未使用RS-R Black☆i / アール・エス・アール・ブラック☆アイ極限のローダウンと究極のローフォルムBlack☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。そのコンセプトとは…「リムツラ！ベタ落ち！限界ダウン！」です。各車種の設定において、初期出荷時において、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、「リムツラ」「ベタ落ち」と言った領域までのセッティングが可能です。また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。※:当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります）★重要注意事項◇当社出荷時寸法は、最低地上高90〜100mmを確保する状態となります。（標準スプリング仕様時に限ります） 但し、当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります）◇出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。 車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。 車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましても ユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。 また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましても ユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。◇製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。■アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用し、色はBlack☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。■全長調整式ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。（当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります））■ダンパースペック各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。また減衰力だけでなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、運転席だけでなく後部座席に乗った同乗者の乗り味や最大乗車定員での乗り心地やハンドリングなど、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。■単筒式特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています（ストラット式はΦ46）。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。■Ti2000ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、当社指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。■オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Black☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。
フーガ純正ホイール エンケイ
49,350 円
アルミタイヤ:ホイール(19インチ)フーガ純正ホイール エンケイ4本セット 少しガリキズ有 フーガに使用。状態：使用済みホイル径：前 19インチ 後 19インチ幅/偏平率：前 0/0 後 0/0リム幅/オフセット：前 8.5/50 後 8.5/50PCD/穴：114.3/5
